Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 45 000 км при двигатели с 16 клапана и на всеки 75 000 км при двигатели с 8 клапана.
За да завършите работата, ще ви трябва: 5 mm шестостенен ключ (за 16-клапанови двигатели), 10 mm гаечен ключ (за 8-клапанови двигатели двигатели).
Схема на задвижване на разпределителния вал: 1 - зъбна шайба на коляновия вал на двигателя; 2 - прилив на капака на маслената помпа; 3 - зъбна шайба на помпата на охлаждащата течност; 4 - опъваща ролка; 5 - зъбна шайба на изпускателния разпределителен вал; 6 - заден капак на зъбния ремък; 7 - зъбна шайба на разпределителния вал на входящите клапани; 8 - направляваща ролка; 9 - зъбен ремък; A - маркировка на TDC на зъбната шайба на коляновия вал; B - маркировка на капака на маслената помпа; C, F - маркировка на задния капак на ангренажния ремък; D - маркировка на зъбната шайба на изпускателния разпределителен вал; E - маркировка на зъбната шайба на всмукателния разпределителен вал
16-клапанови двигатели
Работата е показана на двигателя 21124. При двигателя 2112 предният капак не е разделен на горна и долна част.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. За удобство извадете адсорбера и го оставете настрана. Без да изключвате маркучите от него, отстранете скобата за закрепването му.
3. С шестограмен ключ 5 mm развийте петте болта, закрепващи горната част на предния капак на ангренажния ремък.
4. Отстранете горната част на капака.
5. Със същия ключ развийте двата болта, закрепващи долната част на предния капак.
6. Отстранете долната част на предния капак.
7. Отстранете предното дясно колело (вижте "Колело - смяна") и поставете колата на стабилна стойка.
8. Отстранете десния калник на двигателното отделение (вижте "Калници на двигателното отделение - отстраняване и монтаж").
9. Завъртете коляновия вал с торцов ключ на 17 или 19 mm за шайбата монтажен болт, настройте буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия. В този случай маркировките на шайбите на коляновия вал и разпределителните валове ще бъдат подравнени с маркировките за подравняване на корпуса на маслената помпа и задния капак на зъбния ремък.
10. Свалете шайбата на коляновия вал (вижте "Ролка на коляновия вал - отстраняване и монтаж").
За да свалите колана, достатъчно е да развиете гайката на опъващата ролка на няколко оборота и да разхлабите напрежението на колана. Въпреки това е по-удобно да свалите и поставите колана върху шайбите, когато опъващите и водещите ролки се движат свободно по шиповете
11. С ключ 17 mm развийте гайките, закрепващи опъващите и водещите ролки.
12. Свалете колана.
13. Завъртете опъващите и водещите ролки, проверете състоянието им. Сменя се ролката, която има луфт и шуми много при въртене.
Инсталиране
1. Поставяме колана върху шайбата на коляновия вал, като се уверяваме, че маркировката на ролката е подравнена с маркировката на корпуса на маслената помпа.
2. Прекарваме левия клон на колана от външната страна на шайбата на помпата на охлаждащата течност и вътрешната страна на опъващата ролка. Пропускаме десния клон от вътрешната страна на водещата ролка.
Ако има устройство за фиксиране на шайбите на разпределителния вал, монтирайте го и поставете ремъка върху шайбите, като предотвратите увисването на десния му клон и зоната между шайбите на разпределителния вал.
Ако няма приспособление, трябва да се отбележи, че след отстраняване на зъбчатия ремък шайбата на всмукателния разпределителен вал под действието на техните пружини ще завърти един зъб по посока на часовниковата стрелка, а изпускателните - обратно на часовниковата стрелка.
3. Като използвате ключа на 17 mm, завъртете шайбата на всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, докато маркировките на ролката и капака се подравнят. След като избрахме провисването на десния клон на колана, поставихме колана върху шайбата на изпускателния разпределителен вал.
Без да давате възможност на ремъка да прескочи зъбите на шайбата, оставете ролката да се върне в първоначалното си положение (завъртете един зъб надясно).
4. С помощта на ключа на 17 mm завъртете шайбата на вала на изпускателния клапан, като я поставите в позиция, подобна на позицията на ролката на всмукателния клапан (маркировката на шайбата е един зъб спрямо вдясно от знака на корицата).
5. Задържайки шайбата в това положение, поставяме колана в горната му част, предотвратявайки провисването на ремъка между шайбите и прескачане на зъбите на шайбата на всмукателния клапан.
6. Завъртайки шайбите с ключ с 17 mm, затягаме десния клон на ремъка, без да позволяваме на шайбата на коляновия вал да се завърти и напълно поставяме ремъка върху шайбата на разпределителния вал на изпускателните газове.
7. Проверяваме подравняването на маркировките на трите макари в положението на TDC на хода на компресия на първия цилиндър (виж по-горе).
8. Затягаме зъбния ремък (вижте "Колан за синхронизация - проверка и регулиране на напрежението") и затегнете гайките на ролката.
9. С помощта на ключа с 19 mm за монтажния болт на шайбата завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота, след което отново проверяваме подравняването на маркировките на шайбите на коляновия вал и разпределителните валове с маркировките за подравняване на двигателя. Ако е необходимо, повторете настройката на зъбния ремък.
10. Поставете обратно предния капак на зъбния ремък, шайбата на коляновия вал, ремъка на алтернатора и частите, отстранени по време на разглобяването.
8-клапанови двигатели
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. С помощта на ключа за 10 mm развийте трите болта, закрепващи предния капак на ангренажния ремък.
Схема на задвижване на разпределителния вал: 1 - зъбна шайба на коляновия вал на двигателя; 2 - зъбна шайба на помпата на охлаждащата течност; 3 - опъваща ролка; 4 - заден капак на зъбния ремък; 5 - зъбна шайба на разпределителен вал; 6 - зъбен ремък; 7 - прилив на капака на маслената помпа; И - етикет върху зъбна шайба на колянов вал; B - маркировка на прилива на капака на маслената помпа; C - издатина на задния капак на ангренажния ремък; D - маркировка на зъбното колело на разпределителния вал
3. Повдигнете капака вертикално нагоре и след това го извадете от двигателя.
4. Свалете предното дясно колело (вижте "Колело - смяна") и поставете колата на стабилна стойка.
5. Отстранете десния калник на двигателното отделение (вижте "Калници на двигателното отделение - отстраняване и монтаж").
6. Завъртете коляновия вал с гаечен ключ на 17 или 19 mm за шайбата монтажен болт, настройте буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия. Това ще подравни маркировката на шайбата на разпределителния вал с езичето за подравняване на задния капак на ангренажния ремък.
7. Свалете шайбата на коляновия вал (вижте по-долу, "Ролка на коляновия вал - премахване и монтаж").
8. Развиваме монтажната гайка на опъващата ролка и разхлабваме напрежението на зъбния ремък колкото е възможно повече (вижте "Зъбен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").
9. Отстранете ангренажния ремък от ролките.
10. Завъртете опъващата ролка, проверете нейното състояние. Сменя се ролката, която има луфт и шуми много при въртене.
Инсталиране
1. Проверяваме съвпадението на маркировките на шайбата на коляновия вал и прилива на корпуса на маслената помпа.
2. Също така се уверяваме, че маркировката на шайбата на разпределителния вал и издатината на задния капак на зъбния ремък съвпадат (вижте параграф 4 по-горе).
3. Инсталираме нов колан в следната последователност: предотвратявайки завъртането на зъбните шайби на коляновия вал и разпределителния вал спрямо маркировките, поставяме колана върху шайбата на коляновия вал; леко издърпвайки десния клон на колана, поставяме го върху шайбата на разпределителния вал; прекарваме колана от вътрешната страна на опъващата ролка и го поставяме върху ролката на помпата за охлаждаща течност.
4. Регулирайте напрежението на ремъка (вижте "Ангренажен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").
5. Увиваме монтажния болт на ролката на коляновия вал и, завъртайки коляновия вал на двигателя на два оборота, се уверете, че маркировките на шайбите и двигателя съвпадат. Поставете отново колана, ако е необходимо.
6. Поставете отново шайбата на коляновия вал и затегнете болта
7. Монтираме отново предния капак на ангренажния ремък, ремъка на алтернатора и свалените при разглобяването части.