Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 19. Pogon mjenjača: 1. Sekundarno vratilo; 2. Preklopna vilica I i II stupnja prijenosa; 3. Prebacivanje vilice III i IV stupnja prijenosa; 4. Vilica uključivanja V prijenosa; 5. Šipka vilice uključivanja V prijenosa; 6. Kuglica za držanje; 7. Zaustavna opruga; 8 Poklopac držača poluge mjenjača; 9. Vodilica osovine za zaključavanje; 10. Prekidač svjetla za vožnju unatrag; 11. Trokraka ručica za odabir mjenjača; 12. Čep stezaljke utikača uključivanja podloge; 13. Vilica za rikverc; 14. Kućište mjenjača; 15. Nosač za zaključavanje; 16. Mehanizam za odabir zupčanika kućišta; 17. Osovina ručice za odabir mjenjača; 18. Opružna poluga za odabir mjenjača; 19. Šipka za odabir brzine; 20. Poluga šipke izbora prijenosa; 21. Stem vilica prebacivanje III i IV brzina; 22. Šipka vilice mjenjača I i II stupnja prijenosa; 23. Kućište kvačila, 24. Čahura; 25. Brtva šipke za odabir mjenjača; 26. Zaštitni poklopac šarke; 27. Konusni zglobni vijak; 28. Kućište šarke pogonske šipke mjenjača; 29. Čahura šarke; 30. Osovina zgloba; 31. Vrh šarke; 32. Obujmica pogona za promjenu stupnja prijenosa; 33 Kućište ručice mjenjača; 34. Pogonska šipka mjenjača; 35. Zaštitni poklopac pogonske šipke mjenjača; 36. Ručica mjenjača s kugličnim ležajem; 37. Kuglasti prst ručice mjenjača; 38. Ručica mjenjača; 39. Osovina ručice mjenjača; 40. Osovina rukavca ručice mjenjača; 41. Nosač za zaključavanje; 42. Blokada mjenjača; 43. Poluga za odabir mjenjača potisne pločice; 44 Kuglica za zaključavanje mjenjača; 45. Zaustavna opruga; I. Detalji mehanizma za odabir brzine; II. Obrnuti odabir; III. Izbor prednjeg koda.
Pogon mjenjača sastoji se od poluge 38 s kugličnim klinom 37, kugličnog ležaja 36, šipke 34, šarke, poluge za odabir stupnja prijenosa 19 i mehanizama za odabir i promjenu stupnja prijenosa.
Poluga mjenjača 38 povezana je sa šipkom 34 pomoću osovine 39, koja prolazi kroz plastične čahure 40 i zaključana je nosačem 41. Kuglasta glava poluge nalazi se u sfernom sjedištu kugličnog ležaja 36, izrađenog od plastični. Ima četiri radijalna utora za lakše umetanje poluge u nosač. Nosač se nalazi u utičnici tijela 33 poluge, koja je vijcima pričvršćena za pod tijela. Šipka 34 je cjevasta, sa zavarenom ušicom za spajanje na ručicu mjenjača. Na drugom kraju šipke napravljen je utor za pričvršćivanje šarke sa stezaljkom 32. Mjesto gdje šipka izlazi ispod poda tijela zabrtvljeno je poklopcem 35. Šarka ne dopušta prijenos sila na pogon od oscilacija i kretanja agregata. Sastoji se od tijela 28 i vrha 31, zakretno povezanih jedan s drugim osi 30. Tijelo šarke je montirano na šipku 19 s konusnim vijkom 27, a vrh šarke je pričvršćen na šipku 34 s stezaljka 32. Mali prorezi su izrezani na vrhu radi čvrstoće. Šarka je zatvorena zaštitnim poklopcem 26, koji je s jedne strane pričvršćen prirubnicom na vrhu šarke, a s druge strane, na tijelu žlijezde 25. Kako biste spriječili oštećenje poklopca prilikom pomicanja šipke 19, na njemu se prave valovi. Šipka za odabir mjenjača 19 ugrađena je u rupe kućišta kvačila, a njezin vanjski kraj naliježe na rukavac 24 i na izlazu je zabrtvljen uljnom brtvom 25. Poluga za odabir mjenjača 20 pričvršćena je na unutarnji kraj šipke s konusnim vijkom. Sastoji se od dvokrake poluge i ploče s jednom glavčinom. Između kratkog kraka i ploče nalazi se jedan krak trokrake poluge 11 mehanizma za odabir stupnja prijenosa. Stoga, kada je aksijalno kretanje šipke 19 rotacija poluge 11 oko svoje osi. Dugi krak poluge 20 poluge za odabir mjenjača također djeluje s polugom 11, ali je pomiče duž osi.
Mehanizam za odabir stupnja prijenosa izrađen je kao zasebna jedinica, pričvršćena s tri vijka na kućište kvačila. Sastoji se od kućišta 16, trokrake poluge za odabir mjenjača 11, osi 17 poluge za odabir mjenjača, dva zaporna nosača 15, osi 9 zapornih nosača, vilice za vožnju unatrag 13, opruge 18, potisne podloške 43. Na kućištu 16 mehanizma za odabir zupčanika 17 i 9 pričvršćene su dvije osovine: jedna maticom, druga osiguračima. Opruga 18 ugrađena je na osovinu 17, trokraku polugu 11 i zaporne nosače 15, koji imaju jednu glavčinu. Os 9 prolazi kroz rupe glavčine, pričvršćujući ih od okretanja. Zadržna kugla 44 je postavljena u glavčini trokrake poluge. Jedan krak trokrake poluge služi za uključivanje brzina naprijed, drugi za uključivanje stupnja prijenosa unatrag, a poluga 20 šipke za odabir stupnja prijenosa djeluje na treći krak.
Nosači za zaključavanje blokiraju šipke vilice za mjenjač naprijed kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, a kada su uključeni zupčanici za naprijed, vilicu za vožnju unatrag i osovine ostalih mjenjača za naprijed. U neutralnom položaju ručice mjenjača, opruga 18 pomiče polugu 11 i zaporne nosače 15 na osovinama sve dok se kuglica 44 zasuna ne zaustavi uz stepenicu osovine 17. U ovom položaju, nosači zaključavaju vilicu za vožnju unatrag 13 s jednim krajem, ulazeći u njegov utor, a drugi kraj zaključava vilicu 1. i 2. stupnja prijenosa, kao i polugu 5. stupnja prijenosa: poluga za odabir brzine prema naprijed postavljena je na 3. i 4. stupanj prijenosa, tj. Odabrana je 3. ili 4. brzina. Uzdužni pomak ručice mjenjača uključuje jedan od navedenih stupnjeva prijenosa. Kada se ručica mjenjača pomakne poprečno u smjeru mjenjača za vožnju unatrag, poluga 19 se okreće na svojim osloncima, a dugi krak poluge 20 pomiče polugu 11 i zaporne nosače 15 na osovinama.U ovom slučaju opruga 18 stisnuta, jedan kraj nosača izlazi iz utora reverzne vilice i umjesto njega u utor ulazi rame poluge 11, a umjesto poluge 11 drugi kraj nosača ulazi u utor III. i poluga IV mjenjača. Tako će poluge s vilicama mjenjača za naprijed biti blokirane i bit će moguće uključiti samo mjenjač za vožnju unatrag.
Mehanizam mjenjača prenosi silu s poluge mjenjača na sinkronizirane spojke i pomoćni zupčanik za vožnju unatrag. Sastoji se od šipki 5, 21, 22 i vilica 2, 3, 4, kao i kugličnih stezaljki. Šipke se nalaze u utičnicama mjenjača i fiksirane su u neutralnom i na položajima kuglastim stezaljkama 6, koje se nalaze u tri kanala i zatvoreni su zajedničkim poklopcem. Vilice 2, 3 i 4 pričvršćene su vijcima za šipke, koje pokrivaju spojke sinkrona. Vilica mjenjača I i II brzine ima utor u koji ulazi jedno rame pri odabiru brzina (ručica mjenjača naprijed) trokraki mjenjač. Za poluge III i IV stupnja prijenosa, utori za ručicu mjenjača su napravljeni u izbočinama samih šipki. Vilica 13 mjenjača za vožnju unatrag nalazi se na osi kućišta mehanizma za odabir stupnja prijenosa i zaključana je na njemu podloškom za zaključavanje. Vilica za vožnju unatrag pričvršćena je posebnim zasunom, u čiju je utičnicu uvrnut utikač 12. Kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, vilica 13 djeluje na stablo prekidača svjetla za vožnju unatrag 10, koji je pričvršćen u kućište mjenjača.. Time se zatvara krug svjetla za vožnju unatrag.
Kako bi se osiguralo jasno uključivanje zupčanika, pogon je podešen, za što: otpustite spojni vijak stezaljke 32 i postavite šipku 19 u neutralni položaj. S podignutim ukrasnim poklopcem, poluga 38 je postavljena tako da je njen donji dio okomit na pod karoserije, a ručka je od desnog sjedala na udaljenosti od 1/3 udaljenosti između sjedala i zategnite steznu maticu 32.