Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 17. Pogon kvačila: 1. Papučica kvačila; 2. Uže; 3. Clip gumeni međuspremnik kabel; 4. Gornji vrh plašta kabela; 5. Plašt užeta; 6. Donji vrh plašta kabela; 7. Ruka za pričvršćivanje donjeg vrha kabela; 8. Ploča za pričvršćivanje vrha kabela; 9. Zaštitni poklopac; 10. Uzica za uže; 11. Matice za podešavanje; 12. Vakuumsko pojačalo; 13. Glavni cilindar hidrauličkog pogona kočnica; 14. Spremnik glavnog cilindra; 15. Ruka vakuumskog pojačivača; 16. Nosač za pedale kvačila i kočnice; 17. Nosač za zaključavanje; 18. Osovina pedala; 19. Opruga za otpuštanje papučice kočnice; 20. Otpustite oprugu papučice kvačila; 21 Distantni rukavac; 22. Papučica kočnice.
Mehanička sajla pogona kvačila. Papučice kvačila i kočnice ovješene su na nosaču 16 na zajedničkoj osi 18. Nosač pedale je zavaren na prednju ploču i na kutiju za dovod zraka. Svaka od pedala je postavljena na osovinu na dvije plastične čahure ugrađene u glavčine pedala. Između papučice kočnice i obraza nosača na osovini ugrađena je plastična odstojna čahura 21. Papučica spojke nalazi se na osi između obraza nosača i potisne pločice ugrađene ispod glave osovine pedale. Osovina se drži u nosaču pomoću zaporne konzole 17. Gornji kraj pedale je prstom povezan sa sajlom 2, koja se nalazi u ljusci 5, na čija su oba kraja pričvršćeni vrhovi. Gornji vrh 4 nalazi se u gumenom odbojniku, a on je pak u čeličnom kavezu 3. Kraj odbojnika naliježe na utičnicu prednjeg kraja tijela, a drška odbojnika ulazi u otvor prednjeg dijela kraj, koji osigurava da je međuspremnik fiksiran u utičnici. Donji vrh 6 omotača kabela stegnut je u utičnicu nosača 7 mjenjača s dvije matice 11 i fiksiran je pločom 8. Hod pedale podešava se maticama 11. Kraj sajle spojen je na povodnik 10. u čiji utor ulazi kuka poluge vilice za otpuštanje kvačila. Kuka poluge pokriva prst povodca. Izloženi dio kabela prekriven je zaštitnim poklopcem 9.
Rad kvačila. Spojka je trajno zatvorenog tipa, tj. uvijek uključeno. U tom slučaju, opruga 19 povlači papučicu kvačila 1 u svoj prvobitni položaj sve dok se ležaj za otpuštanje kvačila ne zaustavi na laticama tlačne opruge. Gonjeni disk je stegnut između površina zamašnjaka i tlačne ploče pod djelovanjem tlačne opruge. Zbog sila trenja između površina diskova, okretni moment sa zamašnjaka i tlačne ploče prenosi se na gonjeni disk. a preko dijelova amortizera do glavčine pogonskog diska i do ulaznog vratila mjenjača.
Za isključivanje kvačila pritisnite papučicu 1 koja se okreće oko osi 18 i povlači sajlu svojim gornjim ramenom. Pomicanjem u školjku, sajla kroz povodac i polugu okreće vilicu za otpuštanje kvačila. Vilica pomiče kvačilo s ležajem za oslobađanje kvačila duž rukavca vodilice, koji pritišće latice tlačne opruge, a ona se savija na potpornim prstenovima kućišta. U tom slučaju, vanjski rub opruge prestaje pritiskati pritisnu ploču i pogonski disk se lagano odmiče od površine zamašnjaka. Zaustavlja se prijenos momenta na pogonski disk.
Zbog pogona bez zazora, puni hod papučice spojke je smanjen i spojka se otpušta jasnije, čime se poboljšavaju radni uvjeti sinkronizatora mjenjača.
Kada se papučica otpusti, ona se pod djelovanjem sile opruge 19 vraća u prvobitni položaj, a ležaj za otpuštanje kvačila prestaje pritiskati latice tlačne opruge, pa poprima svoj prvobitni oblik. Primjenom pritiska pomiče pritisnu ploču prema zamašnjaku. Kada pritisnete pogonski disk, njegova valovita površina postupno postaje ravna, dopuštajući da disk prvo sklizne, zbog čega se kvačilo glatko uključuje. U tom se slučaju okretni moment sa zamašnjaka prenosi na kućište i potisnu ploču te, uslijed sila trenja, na gonjeni disk, zatim s njega preko prigušnih dijelova na glavčinu gonjenog diska i preko klinaste veze na ulazno vratilo mjenjača.
Torzijske vibracije koljenastog vratila motora apsorbiraju tarni element prigušivača i opruge. Kada se zakretni moment promijeni, pogonski disk, zajedno s prigušnim pločama, pomiče se u odnosu na glavčinu. U tom slučaju dolazi do trenja između površine glavčine i tarnih prstenova, opruge su komprimirane, prenoseći okretni moment na glavčinu. Tlačni hod opruga ovisi o veličini prenesenog momenta. Rotacija pogonskog diska s prigušnim pločama u odnosu na glavčinu ograničena je prstima koji se oslanjaju na potkovaste izreze glavčine, nakon čega prestaje kompresija opruga.
U kvačilu s pogonom bez zazora, u početnom položaju papučice, ležaj za otpuštanje kvačila naliježe na latice tlačne opruge, što uzrokuje njihovo zajedničko okretanje. Kada se kvačilo isključi, odmah počinje radni hod, zbog čega se smanjuje puni hod papučice. Puni hod pedale trebao bi biti 125-130 mm. Regulira se maticama 11, koje mijenjaju duljinu donje grane kabela. Tijekom rada automobila, zbog istrošenosti obloge pogonskog diska, povećava se puni hod papučice spojke (pedala ide gore). Najveći dopušteni hod pedale ne smije biti veći od 160 mm.
Ležaj za otpuštanje spojke pogona bez zazora je samoporavnavajući s ugrađenim zaštitnim podloškama. Njegov stalni kontakt s membranskom oprugom ne samo da smanjuje hod papučice, već i povećava otpornost na habanje para, latica tlačne opruge i unutrašnjeg prstena ležaja za otpuštanje spojke
Na automobilima proizvedenim prije 1986. ugrađen je i mehanički pogon za otpuštanje spojke s razmakom između ležaja za otpuštanje spojke i latica tlačne opruge i sa servo mehanizmom.