Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Примітка. Для зняття двигуна з автомобіля необхідний підйомний пристрій вантажопідйомністю щонайменше 200 кг. Якщо такого пристрою немає, двигун можна частково розібрати в моторному відсіку, залишивши тільки блок циліндрів у зборі з шатунно-поршневою групою, маховиком і зчепленням. Частково розібраний двигун можна буде витягнути на руках разом із помічниками або за допомогою блоку.
Необхідність зняття частково розібраного двигуна може виникнути, коли в процесі ремонту двигуна, встановленого в моторному відсіку, виникне необхідність розточування блоку циліндрів.
Для виконання роботи вам знадобиться:
- помічник;
- оглядова яма чи естакада;
- підйомний пристрій (таль, тельфер або лебідка вантажопідйомністю не менше 200 кг).
Примітка. Якщо конструкція підйомного пристрою не дозволяє перемістити піднятий двигун за межі автомобіля, можна відкатати автомобіль. Для цього знадобляться два болти (М16-М20) з шайбами та гайками. Ними потрібно буде стиснути підшипники маточок передніх коліс.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи (див. п. 1, 26 та 4 "Підготовка автомобіля до ТО та ремонту").
2. Знімаємо з автомобіля капот (див. п. 1-5 "Капот - зняття, встановлення та регулювання").
3. Скидаємо тиск у паливопроводі (див. "Паливопровід - скидання тиску").
4. Знімаємо акумуляторну батарею (див. "Акумуляторна батарея - зняття та встановлення").
5. Знімаємо декоративну кришку двигуна (див. "Декоративна кришка двигуна - зняття та встановлення").
6. Знімаємо корпус повітряного фільтра (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
(Першоджерело розташоване на сайті: vazbook.ru)
7. Від'єднуємо трос приводу дросельної заслінки від двигуна (див. п. 3-7 "Дросельна заслінка - заміна троса приводу").
8. Від'єднуємо роз'єм проводів від датчика положення дросельної заслінки (див. "Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) - перевірка та заміна").
9. Від'єднуємо роз'єм проводів від регулятора холостого ходу (див. п. 2 та 3 "Регулятор холостого ходу (РХХ) - перевірка та заміна").
10. Від'єднуємо шланг вакуумного підсилювача гальм від впускного модуля/ресивера (див. п. 8 "Впускний модуль двигуна 21124 (1,6i) - зняття, встановлення, заміна" / "Ресивер двигуна 2112 (1,5i) - зняття та встановлення", п. 5)
11. На двигуні ВАЗ 2112 (l,5i) від'єднуємо роз'єм джгута проводів від модуля запалювання (див. п. 4 "Модуль запалювання ВАЗ 2112 (1,5i) - перевірка").
На двигуні ВАЗ 21124 (l,6i) від'єднуємо роз'єми дротів від чотирьох котушок запалювання (див. п. 3 та 4 "Котушки запалювання ВАЗ 21124 (1,6i) - перевірка та заміна").
12. Від'єднуємо роз'єм проводів від датчика положення розподільчого валу (див. п. 2 "Датчик положення розподільного валу (ДПРВ) - заміна").
13. Від'єднуємо роз'єм проводів від датчика положення колінчастого валу (див. п. 2 "Датчик положення колінвалу (ДПКВ) - заміна").
14. Від'єднуємо роз'єм проводів від клапана продування адсорбера (див. п. 2 "Клапан продування адсорбера - перевірка та заміна").
15. Роз'єднуємо роз'єми джгута дротів форсунок (див. п. 8 "Паливна рампа 2112 (1,5i) - зняття, розбирання, збирання та встановлення").
16. На двигуні ВАЗ 2112 (l,5i) від'єднуємо роз'єм дроту від датчика рівня масла у піддоні картера.
17. Від'єднуємо роз'єми проводів від датчиків температури охолоджуючої рідини системи керування двигуном та покажчика температури.
18. Від'єднуємо роз'єм проводів від датчика детонації.
19. Від'єднуємо від двигуна наконечники дротів "маси" та наконечник дроту негативного виведення акумулятора (див. п. 9 "Головка блоку циліндрів - зняття та встановлення").
20. Від'єднуємо роз'єм дроту від датчика аварійного тиску олії (див. п. 2 "Датчик аварійного тиску масла у двигуні - заміна").
21. Від'єднуємо паливопроводи від двигуна (див. п. 6 "Паливна рампа ВАЗ 21124 (1,6i) - заміна", на двигуні ВАЗ 21124 зливний паливопровід відсутня).
22. Знімаємо генератор (див. "Генератор - зняття та встановлення").
23. Зливаємо рідину із системи охолодження двигуна (див. п. 3-6 "Заміна охолоджувальної рідини").
24. Зливаємо олію з двигуна (див. п. 2-6 "Заміна олії та масляного фільтра") та коробки передач (див. п. 2-5 "Коробка передач - заміна олії").
25. Від'єднуємо шланги системи охолодження двигуна від патрубків термостата
26. На двигуні ВАЗ 2112 (1,5i) знімаємо приймальну трубу (див. "Приймальна труба двигуна - зняття та встановлення").
На двигуні ВАЗ 21124 (l,6i) знімаємо каталітичний колектор (див. "Каталізатор колектора - зняття, встановлення, заміна").
27. Знімаємо коробку передач (див. "Коробка передач - зняття та встановлення").
28. Болтами М16 з гайками та шайбами стягуємо підшипники маточок передніх коліс.
29. Загортаємо один із болтів кріплення коробки передач (з одягненою на нього широкою шайбою) у верхній різьбовий отвір блоку циліндрів з лівого боку. Прив'язуємо до нього трос для підйому двигуна.
Інший кінець троса прив'язуємо до монтажного вуха, закріпленого на головці блоку циліндрів, і підвішуємо двигун на лебідці.
30. Знімаємо обидві штанги кріплення силового агрегату.
31. Відвертаємо верхню гайку болта подушки правої опори силового агрегату (див. "Опори та штанги силового агрегату - зняття та встановлення").
Попередження. Виконувати наступну операцію необхідно з помічником, який повинен буде контролювати положення двигуна в процесі підйому і стежити, щоб нічого не пошкодити в моторному відсіку.
32. Лебідкою піднімаємо двигун і виймаємо його з моторного відсіку.
Встановлення
Встановлюємо на автомобіль двигун та всі зняті деталі у послідовності, зворотній зняттю.