Тръбопроводи и връзки
За да предотвратите повреда на спирачната система, внимателно проверете връзката на всички тръбопроводи.
При проверка се уверете, че:
- металните тръбопроводи нямаха пукнатини, вдлъбнатини и бяха разположени далеч от остри ръбове, които биха могли да ги повредят;
- гъвкавите маркучи не са влизали в контакт с минерални масла или лубриканти, разтварящи каучук. Чрез силно натискане на спирачния педал те проверяват дали на маркучите не се появява подуване, което показва неизправност;
- Всички тръбопроводни скоби са правилно затегнати. Разхлабеното закрепване води до вибрации, причиняващи счупване;
- не е имало изтичане на течност от фитингите. Ако е необходимо, затегнете гайките до отказ, без да излагате тръбопроводите на деформация.
Частите се сменят с нови при най-малкото съмнение относно тяхната годност. Гъвкавите маркучи, независимо от тяхното състояние, се сменят с нови след 100 хиляди километра или след 5 години експлоатация на автомобила.
Колесни цилиндри
За да проверите, цилиндрите на колелата се разглобяват: защитните капачки 5 (вижте Фиг. 147) и буталата 4 се отстраняват, уплътненията 3, опорните чаши 2 и пружината 6 се отстраняват, след това фитингът за изпускане на въздух 1 се развива .
Проверете работните повърхности на цилиндъра и буталата. Повърхностите трябва да са идеално гладки, без видими драскотини и грапавини. Малката повреда на огледалото на цилиндъра се поправя чрез прилепване.
Проверява се еластичността на пружината, чиято дължина в свободно състояние трябва да бъде 34 mm, при натоварване (3,5±0,2) kgf - 17,8 mm.
Сменете уплътненията с нови, също така проверете дали защитните капачки на цилиндъра не са повредени и, ако е необходимо, ги сменете с нови.
Преди сглобяване смажете обилно всички части със спирачна течност. В обратния ред на разглобяване, частите се монтират в тялото на цилиндъра без усилие, за да не се повредят триещите се повърхности. Поставете защитни капачки. С две ръце проверете движението на буталата, което трябва да е плавно, без задръстване.
Подложки
Внимателно проверете дали има повреди (деформации) по накладките. Проверете еластичността на съединителните пружини, както горната, така и долната. Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при опъване със сила от 35 kgf на долните пружини и 42 kgf на горните. Ако е необходимо, сменете ги с нови.
Вижте подложките. При установяване на мръсотия или следи от мазнина облицовките се почистват старателно с телена четка и се измиват с уайтспирит. Освен това проверете дали има изтичане на грес или масло вътре в барабана. Неизправностите се отстраняват. Накладките се сменят с нови, ако дебелината на накладките е станала под 1,5-2 мм.
Спирачни барабани
Проверете спирачните барабани. Ако има дълбоки рискове на работната повърхност, тогава барабаните се пробиват на машината и след това неравностите се отстраняват от работната повърхност с шлифовъчни пръти (размер на зърното 10-16). Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането.
Максимално допустимото увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай се нарушава здравината на барабана, както и ефективността на спирането.
Допуска се износване на барабана до диаметър не повече от 251,6 mm.