Отворете голямо изображение в нов раздел »
28. Генератор.
1. Капак на генератора от страната на контактните пръстени; 2. Изправителен блок; 3. Болт за закрепване на токоизправителния блок и фазовите проводници на намотката на статора; 4, 5. Контактни пръстени; 6. Сачмен лагер на вала на ротора от страната на контактния пръстен; 7. Вал на ротора; 8. Изолираща втулка; 9. Винт за закрепване на четкодържача; 10. Болт на положителна клема (клема "30"); 11. Изолираща втулка на контактния болт; 12. Щепсел на централния изход на намотката на статора; 13. Четкодържач; 14. Негативна четка; 15. Позитивна четка; 16. Фиби за закрепване на генератора към опъна; 17. Макара на работното колело; 18. Човковидна полюсна част на ротора от страната на задвижването; 19. Задвижваща шайба на генератора; 20. Гайка за закрепване на макарата; 21. Пеленговен дистанционен пръстен; 22. Страната на задвижването на сачмен лагер на роторния вал; 23. Капак на генератора от страната на задвижването; 24. Рамка за навиване на ротора; 25. Намотка на ротора; 26. Изолация на шлица на статора; 27. Статор; 28. Клин на намотката на статора; 29. Намотка на статора; 30. Човкообразна полюсна част на ротора от страната на контактните пръстени; 31. Съединителен болт; 32. Буферна втулка; 33. Ръкав; 34. Отрицателен диод; 35. Изолационна плоча; 36. Проводник на фазовия изход на намотката на статора; 37. Положителен диод; 38. Положителен диоден държач; 39. Изолираща втулка; 40. Отрицателен диоден държач.
1. Капак на генератора от страната на контактните пръстени; 2. Изправителен блок; 3. Болт за закрепване на токоизправителния блок и фазовите проводници на намотката на статора; 4, 5. Контактни пръстени; 6. Сачмен лагер на вала на ротора от страната на контактния пръстен; 7. Вал на ротора; 8. Изолираща втулка; 9. Винт за закрепване на четкодържача; 10. Болт на положителна клема (клема "30"); 11. Изолираща втулка на контактния болт; 12. Щепсел на централния изход на намотката на статора; 13. Четкодържач; 14. Негативна четка; 15. Позитивна четка; 16. Фиби за закрепване на генератора към опъна; 17. Макара на работното колело; 18. Човковидна полюсна част на ротора от страната на задвижването; 19. Задвижваща шайба на генератора; 20. Гайка за закрепване на макарата; 21. Пеленговен дистанционен пръстен; 22. Страната на задвижването на сачмен лагер на роторния вал; 23. Капак на генератора от страната на задвижването; 24. Рамка за навиване на ротора; 25. Намотка на ротора; 26. Изолация на шлица на статора; 27. Статор; 28. Клин на намотката на статора; 29. Намотка на статора; 30. Човкообразна полюсна част на ротора от страната на контактните пръстени; 31. Съединителен болт; 32. Буферна втулка; 33. Ръкав; 34. Отрицателен диод; 35. Изолационна плоча; 36. Проводник на фазовия изход на намотката на статора; 37. Положителен диод; 38. Положителен диоден държач; 39. Изолираща втулка; 40. Отрицателен диоден държач.
Алтернатор G-221 служи за захранване на консуматори на електрическа енергия и за зареждане на акумулатора. Представлява трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане на дясно въртене (от страната на задвижването). За преобразуване на променлив ток в постоянен ток в генератора е вграден токоизправител с шест силициеви диода. Максималният изходен ток на генератора (при 14 V и 5000 rpm) е 42 A.
Генераторът е монтиран на двигателя от дясната страна и се задвижва от клинов ремък от шайбата на коляновия вал. През отворите в ушите на капаци 1 и 23 генераторът е завинтен към конзолата на двигателя и с щифт към щангата за опъване. За да се предотврати счупването на ушите на капаците при затягане на болта, в отвора на капака 1 има гумена буферна втулка 32. Под действието на силата на затягане затягащата стоманена втулка (на фигурата е разположена отляво на буферната втулка) се измества, избирайки пролуката между ухото и монтажната скоба на генератора, буферната втулка 32 се компресира между стоманените втулки и аксиалната сила на затягане не се предава към ухото.
Основните части на генератора са ротор, статор 27 и капаци 1 и 23, излети от алуминиева сплав.
Роторът се състои от вал 7, върху гофрираната повърхност на който са притиснати стоманена втулка и стоманени клюновидни полюси 18 и 30 и образуват заедно с вала и втулката сърцевината на електромагнита. На втулката между клюновидните полюси в пластмасова рамка е поставена намотката 25 на ротора, наречена намотка за възбуждане. Краищата на намотката се извеждат през отвори в полюс 30 и се запояват към медни контактни пръстени 4 и 5, монтирани върху пластмасова втулка.
Роторът се върти в два затворени сачмени лагера 6 и 22. Смазката се поставя в лагерите по време на тяхното производство и не изисква допълване по време на работа. Вътрешният пръстен на предния лагер 25 е хлабаво монтиран върху вала на ротора и заедно с дистанционния пръстен 21 е захванат от закрепващата гайка на макарата между главината на макарата и втулката на вала. Външният пръстен на този лагер е притиснат в капака и фиксиран между две стоманени шайби, затегнати с четири винта. След затягане на гайките, краищата на винтовете се пробиват, за да се предотврати саморазвиването на гайките. Вътрешната клетка на задния лагер 6 се притиска върху вала на ротора, а външната влиза в гнездото на капака 1 и се притиска с гумен пръстен.
На вала на ротора с помощта на ключ и гайка е фиксирана ролка 19 с работно колело 17 на вентилатора, който служи за охлаждане на токоизправителя и вътрешните части на генератора. Въздухът се засмуква в прозорците на капака 1, преминава между статора и ротора и се изхвърля през прозорците на капака 23 от работното колело на вентилатора. Между главината на шайбата и гайката е монтирана пружинна конусовидна шайба с изпъкнала страна към гайката. Ролката и вентилаторът са изработени от листова стомана и са свързани чрез електрозаваряване.
Ядрото на статора 27 е изработено от плочи от електротехническа стомана с дебелина 1 mm. На четири места по външната повърхност на плочата са свързани чрез заваряване. На вътрешната повърхност на статора има 36 полузатворени гнезда, изолирани с картон. В жлебовете е положена трифазна статорна намотка, осигурена срещу изпадане с клинове 28, които са пластмасови тръби. Всяка фазова намотка се състои от шест намотки, свързани последователно. Фазовите намотки са свързани в звезда с изход нулева точка към щепсел 12 (без маркировка). Този щифт се използва за свързване на релето на предупредителната лампа на батерията. За да се увеличи електрическата якост и топлопроводимостта на намотката, статорът е импрегниран с лак.
На капака 1 на генератора е закрепен с винт четкодържач 13 с четки 14 и 15. Чрез четки, изработени от медно-графитна смес и притиснати от пружини към контактните пръстени на ротора, се подава ток към възбуждането навиване. Четката 14 е свързана през плочата към "масата" на генератора, а четката 15 е свързана към щепсела "67". Частите на токоизправителя също са прикрепени към капака 1 на генератора. Токоизправителят преобразува генерирания от генератора променлив ток в постоянен ток, който се използва от консуматорите на електрическа енергия на автомобила.
Токоизправителят е сглобен по трифазна мостова схема от шест силициеви диода от типа VA-20 - полупроводникови устройства, които пропускат ток само в една посока. Диодите са разположени в специален токоизправителен блок, състоящ се от два алуминиеви държача 38 и 40 с диоди. За да се опрости конструкцията на токоизправителя, три диода имат "плюс" на изправения ток ("положителни" диоди) на корпуса. Те се притискат в държача 38, свързан към изхода "30" на генератора. Останалите три диода създават "минус" изправен ток на корпуса ("отрицателни" диоди). Те са притиснати в държача 40 на токоизправителя, свързан към земята и свързан към земята.
Диодите са пресовани в алуминиеви държачи, за да се осигури ефективно отвеждане на топлината от тялото им към държачите, които се продухват с въздух за охлаждане. Ако диодите се повредят, те не могат да бъдат сменени поотделно - трябва да се смени целият токоизправителен блок.
При производствените генератори преди 1977 г. отрицателните диоди бяха притиснати в капак 1, а положителните диоди бяха притиснати в алуминиев държач, свързан към клема "30" и прикрепен към капак 1 вместо токоизправителен блок. За тези генератори беше възможно да се заменят отделни повредени отрицателни диоди чрез внимателно натискане и натискане върху пресата. Ако положителният диод се повреди, тогава беше необходимо да смените целия държач с положителни диоди.
Генераторът работи по следния начин. Когато превключвателят за запалване е в позиция 1 (запалване), през възбудителната намотка на генератора протича електрически ток, създавайки магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти под всеки зъб на статора, след това южният, след това северният клюновиден полюс на ротора преминава и магнитният поток, преминаващ през намотката на статора, се променя по големина и посока. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила в намотката на статора. Клюновидната форма на полюсите на ротора е избрана така, че да се получи формата на кривата на електродвижещата сила, близка до синусоидалната.