Внимание! Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да е точно под маркировката MAX на захранващия резервоар на главния цилиндър.
Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако на арматурното табло светне лампа, сигнализираща за ниско ниво на спирачната течност, не бързайте да я добавяте веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките?
Производителите на автомобили препоръчват подмяна на цялата спирачна течност в системата след определен период. Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда достатъчно чиста и е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична - тя абсорбира влагата от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но и значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Нормалната точка на кипене на спирачната течност "Neva" е 190°C, "Tom" - 210°C, "Rosa" - 260°C. При често силно спиране дисковите спирачки на предните колела стават много горещи и при високо съдържание на вода спирачната течност може да закипи, което обикновено води до повреда на спирачките.
Съвет: За да избегнете бъдещи неочаквани разходи, най-добре е да смените течността в спирачната система навреме.
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако спирачният педал стане "мек" и стане "по-твърд" след няколко последователни натискания, това показва наличието на въздух в хидравличния спирачен задвижващ механизъм.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките е доста проста, но е по-удобно да се извърши с двама души.
1. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен.
2. Почистете всякакви замърсявания от обезвъздушителя на една от задните спирачки и поставете гумен маркуч с правилния размер върху обезвъздушителя.
3. Потопете края на маркуча в прозрачен съд с малко количество спирачна течност.
4. Накарайте асистент да натисне и задържи педала на спирачката няколко пъти.
5. Развийте леко фитинга с гаечен ключ, докато педалът "пропадне" и от маркуча потече течност с въздушни мехурчета.
6. Без да отпускате педала, затегнете фитинга. Повторете процеса, докато спрат да излизат мехурчета.
7. След обезвъздушаване на спирачката на задното колело, обезвъздушете спирачката на предното колело на същата верига по същия начин.
Предупреждения!
- Автомобилът ВАЗ-21099 е с диагонално спирачно задвижване, т.е. Ако сте обезвъздушили задното дясно колело, обезвъздушете и предното ляво.
- Когато обезвъздушавате спирачната система, не забравяйте периодично да проверявате нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър и да доливате, ако е необходимо.
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да е лошата работа на вакуумния усилвател. За неговата експресна проверка натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да "премахнете вакуума" от усилвателя и след това, докато държите педала, стартирайте двигателя.
Педалът на спирачката падна ли малко?
Не: вижте точка 3.
2. Вакуумният усилвател е наред. Вижте т.6.
3. Проверете дали маркучът, свързващ вакуумния усилвател с всмукателния колектор на двигателя, е непокътнат и здраво закрепен.
Маркучът наред ли е?
Не: вижте точка 5.
4. Вакуумният усилвател трябва да бъде сменен.
5. Сменете или поправете маркуча.
6. Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да се провери състоянието на предните дискови спирачки.
7. С колата на крик, свалете предното колело и проверете спирачния диск. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 10,8 мм. Повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни.
8. Ако повърхността на диска е ръждясала на места, което обикновено се случва след дълго паркиране на автомобила със сухи спирачки, опитайте се да почистите работната повърхност с фин шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да дадете дисковете за смилане или да ги замените с нови.
9. Проверете подвижността на спирачните накладки. За да направите това, опитайте с отвертка да отделите накладките от спирачния диск. Ако накладките не могат да се отделят, това означава, че буталото в спирачния цилиндър е "заяло".
Предупреждение! Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и автомобилът се плъзга при спиране.
10. Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабел, свързващ лоста на ръчната спирачка и контролния механизъм на спирачната накладка. Много шофьори се опитват да използват "ръчната спирачка" възможно най-малко, за да удължат живота й, и постигат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в обвивките на кабела, кабелът става ръждясал, спира да се движи и се скъсва в един "перфектен" момент. Затова използвайте "ръчната спирачка" за здраве, но не забравяйте от време на време да регулирате нейното задвижване.
11. За да регулирате ръчната спирачка, повдигнете лоста нагоре с четири или пет щракания. Изпод автомобила разхлабете контрагайката на обтегача и използвайте регулиращата гайка, за да опънете кабела.
Съвет: След регулиране проверете дали задните колела се въртят свободно. Ако се завъртят здраво, след това леко разхлабете регулиращата гайка и я фиксирайте със контрагайка.