Dezasamblarea si verificarea
Înainte de a verifica biela și grupul de piston, scoateți inelele de pe piston și curățați-l de depunerile de carbon, îndepărtați depunerile de pe canalele de lubrifiere ale pistonului și bielei. Apoi verifică dacă există vreo deteriorare a pieselor. Fisurile de orice fel pe piston, segmente de piston, bolț, biela și capacul acestuia sunt inacceptabile. În acest caz, este necesară înlocuirea pieselor.
Pentru a înlocui pistonul, știftul pistonului sau tija de legătură, acestea sunt demontate, pentru care știftul este presat sub o presă (cu o forță de cel puțin 800 kgf) folosind dornul A.60308, centrat în orificiul bolțului pistonului și un suport cu o locașă cilindrice în care este plasat pistonul. Mandrinul A.60308 este o tijă în trepte cu diametrul și lungimea părții de lucru de 21, respectiv 80 mm. Diametrul tijei de centrare (14,9±0,05) mm. Utilizarea unui ciocan pentru presare și presare nu este permisă, deoarece poate deteriora pistonul.
Înainte de asamblare, verificați golurile de împerechere, care trebuie să corespundă datelor masă. 2.
Potrivirea bolțului pistonului în piston se verifică prin introducerea unui știft de piston selectat, lubrifiat în prealabil cu ulei de motor, în orificiul din boful pistonului. Potrivirea este considerată normală dacă știftul pistonului intră în orificiu cu o simplă apăsare a degetului mare și nu cade din boss dacă pistonul cu bolțul pistonului este ținut în poziție verticală. Dacă un deget cade din șef, acesta este înlocuit cu un deget din următoarea categorie. Daca pistonul avea un bolt de categoria 3, atunci in acest caz se inlocuieste pistonul cu bolt.
Intervalele de înălțime dintre inele și caneluri sunt verificate cu ajutorul unui set de calibre, instalând inelul în canelura corespunzătoare.
Se verifică golul din blocarea inelului prin introducerea acestora într-un calibre cu diametrul orificiului egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de ±0,003 mm. În acest scop poate fi folosit calibrul A.96137 (pentru motoare 2101) sau 67.8125.9501 (pentru motoare 21011)1.
Când înlocuiți pistoanele, este necesar să le selectați în funcție de greutate, deoarece pistoanele aceluiași motor nu trebuie să difere cu mai mult de 2,5 g. Dacă nu există un set de pistoane din aceeași grupă de greutate, acesta poate fi reglat prin îndepărtarea metalului cu o pilă sau un tăietor în mod uniform din ambele părți pe partea exterioară inferioară a știfturilor pistonului (Fig. 6). Îndepărtarea metalului, totuși, nu trebuie să depășească 4,5 mm în înălțime față de înălțimea nominală a pistonului (59,4 mm), iar în lățime este limitată la un diametru de 66,5 mm (70,5 mm pentru modelul de motor 21011).
Asamblare
Știftul este presat în capul superior al bielei cu tensiune, de aceea, pentru a facilita această operațiune, biela se încălzește ținând-o într-un cuptor la 240°C pentru cel puțin 15 minute. Știftul trebuie apăsat cât mai repede posibil, deoarece biela se răcește rapid, iar într-o biela răcită poziția știftului nu poate fi schimbată. Acesta din urmă trebuie pregătit în prealabil pentru asamblare, așezându-l pe rola 1 (Fig. 7) a dispozitivului A.60325 și instalând ghidajul 2, fixat cu șurubul 3, la capătul acestei role. La presarea bolțurilor pistonului în pistoanele motoarelor 21011, este necesar să utilizați dispozitivul 02.7853.9500 în loc de A.60325.
[Textul este preluat de pe resursa online vazbook.ru]
Biela scoasă din cuptor este prinsă rapid într-o menghină și pistonul este așezat pe biela astfel încât marcajul "P" de pe piston să fie situat pe partea laterală a orificiului de evacuare a uleiului de pe capul inferior al bielei. Împingeți știftul pistonului 2, fixat pe dispozitivul 1, în orificiul pistonului și în capul superior al bielei (Fig. 8) până când marginea mânerului dispozitivului se sprijină pe piston. În timpul acestei operațiuni, pistonul trebuie apăsat pe capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului, așa cum este indicat de săgeată. Astfel degetul va fi în poziția corectă. După ce biela s-a răcit, ungeți știftul cu ulei de motor prin orificiile din bofurile pistonului.
După asamblarea pistonului cu biela se verifică rezistența la presarea bolțului cu ajutorul dispozitivului A.95615 (Fig. 9). Pentru a face acest lucru, prindeți baza 4 a dispozitivului într-o menghină, coborâți suportul 8 al indicatorului și instalați pistonul cu tija de legătură pe dispozitiv. Introduceți tija filetată 3 în orificiul din știft și avansați-o până când capul 2 al tijei se sprijină de capătul știftului. Piulița 5 se înșurubează pe capătul tijei și se strânge astfel încât, în contact cu suportul, să elimine eventualele goluri. Ridicați suportul 8 într-o poziție orizontală, fixați-l cu mânerul 7 și instalați pinul 1 al indicatorului 9 pe capul 2 al tijei introduse în deget. Setați săgeata indicator la zero și introduceți opritorul 6 în canelura tijei filetate, astfel încât tija să nu se rotească. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulița 5 la un cuplu de 1,3 kgf·m, corespunzător unei sarcini axiale de 400 kgf.
Știftul este așezat corect în biela dacă, după ce cheia dinamometrică este eliberată și piulița este readusă în poziția inițială, săgeata indicator revine la zero. Dacă știftul alunecă în capul superior al bielei, este necesar să înlocuiți biela cu una nouă.
După ce ați verificat fixarea prin presare a știftului, lubrifiați canelurile de pe piston și segmente de piston cu ulei de motor. Inelele sunt instalate pe piston, orientându-le astfel încât blocarea inelului de compresie superior să fie situat la un unghi de aproximativ 45° față de axa știftului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior să fie la un unghi de aproximativ 180° față de axa blocării inelului de compresie superior, iar blocarea inelului de compresie superior să fie de aproximativ 90° la un unghi de blocare a inelului de compresie superior axis la 90°.
Inelul de compresie inferior este instalat în jos cu o canelură care se află pe suprafața sa exterioară. Dacă inelul este marcat "Sus" sau "SUS", atunci inelul este instalat cu marcajul în sus. Inelele raclete de ulei produse înainte de 1987 aveau teșituri asimetrice pe suprafața exterioară. Prin urmare, aceste inele trebuie instalate pe piston cu teșiturile orientate în sus. Înainte de a instala inelele de raclere a uleiului, verificați dacă îmbinarea expansoarei arcului este situată pe partea opusă blocării inelului.
Note
1. Calibrul A.96137 - un inel de 26 mm grosime cu un diametru exterior de 122 mm și un diametru interior de (76±0,003) mm. Calibrul 67.8125.9501 diferă de A.96137 doar prin diametrul său interior.