1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Звукът трябва да е плавен, "мек", един тон. Изскачането на изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради повреда на свещта, липса на искра върху нея, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукането на нередовни интервали се дължи на неправилна настройка на карбуратора, запалване, силно износване или мръсни свещи.
Изпускателната тръба пука на редовни интервали?
Да: виж точка 3
2. Можете да опитате сами да смените целия комплект запалителни свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и настройка на карбуратора и система за запалване.
3. Спрете двигателя и отворете капака.
4. Проверете състоянието на проводниците на запалването. Проводниците за високо напрежение не трябва да имат повреди по изолацията и техните накрайници не трябва да са окислени.
Има ли повреда по проводниците?
Не: вижте точка 6
5. Сменете повредения проводник.
6. Проверете състоянието на капака и ротора на разпределителя. Разхлабете двата винта, закрепващи пластмасовия капак на разпределителя, и го свалете. Огледайте капака отвътре и отвън. Не трябва да има пукнатини, въглеродни отлагания по капака, а въглеродният контакт трябва да е повреден или износен. Роторът не трябва да има пукнатини или изгаряния. Сменете дефектните или съмнителни части.
7. Отстранете краищата на високоволтовия проводник и развъртете свещите с ключ за свещи.
Предупреждение! Когато отстранявате накрайниците на кабела за високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Хванете върха директно с ръката си и го завъртете наляво, преди да го извадите, след което го издърпайте.
8. Разгледайте внимателно свещите и сравнете външния им вид със снимките в края на раздела. Разстоянието между електродите на запалителната свещ трябва да бъде 0,8–0,9 mm. Ако свещта е черна и влажна, може да се изхвърли.
9. Ако всички свещи изглеждат добре, поставете ги отново и свържете отново проводниците за високо напрежение.
Редът на работа на цилиндрите 1–3–4–2, номерирането на цилиндрите (1-ви, 2-ри, 3-ти, 4-ти) се извършва от пластмасовия корпус на задвижването на зъбния ремък. На капака на разпределителя цифрата 1 показва 1-ви цилиндър, след това обратно на часовниковата стрелка, ако погледнете капака от страната на гнездата за високоволтови проводници, 3-ти, 4-ти, 2-ри.
10. Вземете резервната свещ. Фиксирайте го към двигателя по всякакъв начин.
Предупреждение! Не фиксирайте запалителната свещ върху гърловината за пълнене на масло, масломерната пръчка, горивната помпа, горивните маркучи, карбуратора.
Надеждният контакт на тялото или резбовата част на свещта с "масата" не е задължителен, но е желателен. Свържете проводника за високо напрежение от цилиндър 1 към резервната свещ. Стартирайте двигателя.
Клацането на двигателя се влошава?
Да: вижте точка 13.
11. Сменете запалителната свещ в цилиндъра с заведомо изправна. Поставете проводника за високо напрежение и стартирайте двигателя.
Неправилното запалване на двигателя продължава ли?
Да: вижте точка 14.
12. Приятно пътуване!
13. Повторете стъпки 10-11 последователно за всички цилиндри.
14. Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат отстранени, свържете се с автосервиз за диагностика на запалителната система на стенда или диагностика на двигателя - измерване на компресията. Нормална компресия - повече от 1,1 MPa (11 kgf / cm2), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm2) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигател.
Съвет: Ако диагностиката разкрие проблем с цилиндър 3, отстранете маркуча, свързващ усилвателя на спирачките с двигателя, изключете го здраво и стартирайте двигателя.
Ако прекъсванията в работата на двигателя са спрели, свържете се с автосервиз за диагностика и подмяна на вакуумния усилвател на спирачките.
Ако прекъсванията на запалването на двигателя продължават, опитайте с течност тип WD40, за да разлеете маркуча отвън. Ако двигателят спира периодично дори за кратък период от време, опитайте да смените маркуча.
Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи
Нормално Симптоми. Кафяв или сивкаво-жълтеникав цвят и леко износване на електрода. Точна топлинна стойност за двигателя и условията на работа. Съвет. Когато сменяте запалителни свещи с нови, инсталирайте свещи със същите спецификации. | ||
Отлагания на сажди Симптоми. Сухи отлагания от сажди показват богата въздушно-горивна смес или забавено запалване. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилна работа на двигателя. Съвет. Проверете за запушен въздушен филтър, нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора, момента на запалване, използвайте "по-гореща" свещ (удължен изолатор с централен електрод). | ||
Маслени отлагания Симптоми. Омаслени електроди и изолатор на запалителната свещ. Причината е попаднало масло в горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера през водачите на клапаните или буталните пръстени. Причинява затруднено стартиране, неправилно запалване на цилиндъра и потрепване на работещия двигател. Съвет. Извършете необходимите ремонти на главата на цилиндъра и буталната група на двигателя. Сменете запалителните свещи. | ||
Прегряване Симптоми. Гланцов бял изолатор на централния електрод, изгорели електроди и без отлагания. Води до намаляване на ресурса на свещите. Съвет. Причините могат да бъдат: несъответствие на типа свещ, препоръчан за двигателя на вашия автомобил, ранно запалване, бедна смес, изтичане на въздух във всмукателния колектор. Проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен. | ||
Ранно запалване Симптоми. Разтопени електроди. Изолатора е бял, но може да е зацапан от искри и отлагания от горивната камера по него. Може да причини повреда на двигателя. Съвет. Проверете типа на запалителната свещ, момента на запалване, сместа въздух/гориво, системите за охлаждане и смазване. | ||
Глазура Симптоми. Изолатор жълтеникав, остъклен. Показва, че температурата в горивната камера се повишава неочаквано по време на рязко ускорение на автомобила. Нормалните отлагания стават проводими. Причинява прекъсване на запалването при високи скорости. Съвет. Поставете нови запалителни свещи. Опитайте да инсталирате по-хладни запалителни свещи, ако не искате да промените стила си на шофиране. | ||
Мост между електродите Симптоми. Отлаганията от горивната камера се улавят между електродите. "Тежките" отлагания се събират в междината между електродите и образуват мост. Свещта спира да работи и цилиндърът се изключва от работа. Съвет. Намерете дефектната свещ и отстранете отлаганията между електродите. | ||
Отлагания на пепел Симптоми. Светлокафяви отлагания, покриващи централния и заземяващия електрод. Те са изолирани от добавки към масло или бензин. Твърде много могат да изолират електродите на запалителната свещ, причинявайки неправилно запалване и неправилно запалване по време на ускорение. Съвет. Ако се образуват прекомерни отлагания за кратко време или при малък пробег, сменете уплътненията на стеблото на клапана, за да предотвратите навлизането на масло в горивната камера. Ако причината е в качеството на бензина, сменете мястото на зареждане. | ||
Износване Симптоми. Закръглени електроди с малко количество отлагания по работните краища. Нормален цвят. Причинява трудно стартиране при студено или влажно време и ниска икономия на гориво. Съвет. Сменете с нови запалителни свещи със същите спецификации. | ||
Детонация Симптоми. Изолаторът може да е напукан или нацепен. Това може да повреди буталото. Съвет. Проверете дали октановото число на бензина е правилно. | ||
Петнисти отлагания Симптоми. Саждите, отложени в горивната камера, след правилна настройка, започват да изгарят и при високи обороти на двигателя се откъсват от буталото и полепват по изолатора на запалителната свещ, причинявайки отделни пропуски в работата му. Съвет. Сменете свещите с нови или почистете старите. | ||
Механична повреда Симптоми. Повреда може да бъде причинена от влизане на чужди предмети в горивната камера и ако се използва твърде дълга запалителна свещ, нейните електроди може да се закачат за буталото. Това води до разрушаване на свещта, спиране на цилиндъра и може да повреди буталото. Съвет. Отстранете чужд предмет от цилиндъра и/или сменете запалителната свещ. |