Показана е работата по двигателя 21124. Вижте текста за подробности относно работата по двигателя 2112.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете шайбите на разпределителния вал (вижте "Ролки на разпределителния вал - демонтаж и монтаж").
3. Отстранете опъващите и водещите ролки (вижте "Ангренажен ремък - смяна").
4. Като използвате 10 mm гаечен ключ, развийте шестте болта, закрепващи задния капак на ангренажния ремък, и го свалете.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Капак на главата на цилиндъра за двигатели 2112 и 21124 (16v) - отстраняване и монтаж").
6. За да не го повредите, отстранете сензора за налягане на маслото (вижте "Авариен сензор за налягане на маслото в двигателя - смяна") или изключете накрайника на проводника от него.
7. С помощта на гаечен ключ на 8 mm равномерно, на половин оборот, развийте 20-те болта, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал.
8. Отстранете корпуса на лагера на разпределителния вал.
Забележка. При двигател 2112 отстранете корпуса на лагера на разпределителния вал заедно с направляващите тръби за свещи (гнезди за свещи). Отстраняваме тръбите от корпуса на лагера.
9. Изваждаме две тапи от технологични дупки от седалките в главата на блока (близо до задните краища на разпределителните валове).
10. Свалете всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
11. Свалете уплътненията от валовете.
12. Разглеждаме валовете. По шийките и гърбиците на вала не трябва да има признаци на силно износване, драскотини, пукнатини, следи от метално обвиване.
Инсталиране
1. Смажете шийките на лагера и гърбиците на вала с чисто двигателно масло.
2. Поставяме разпределителните валове в главата на цилиндъра. Валовете не са взаимозаменяеми и имат различни маркировки.
Валът на изпускателния клапан е маркиран с 1006014.
Валът на всмукателния клапан е маркиран с 1006015.
Освен това валът на всмукателния клапан има допълнителен ремък.
Внимание! Когато ремонтирате двигателя, не използвайте уплътнител с високо съдържание на силикон (силициеви съединения), чиито пари могат да попаднат през системата за вентилация на картера в цилиндрите и по-нататък в изпускателния тракт. Използвайте уплътнител, специално обозначен като безопасен за сензора за кислород
Внимание! Не нанасяйте твърде много уплътнител върху свързващите повърхности на корпуса на лагера. При затягане на монтажните болтове уплътнителят, изстискан във вътрешните кухини на двигателя, може да запуши маслените канали.
3. Нанасяме тънък слой уплътнител Loktite № 574 или подобен върху равнината на главата на цилиндъра и върху долната повърхност на корпуса на лагера около отворите на гнездата на свещите по следната схема:
4. Монтираме разпределителните валове в главата на цилиндъра с шпонковите канали нагоре.
5. Монтираме корпуса на лагера върху главата на цилиндъра и равномерно затягаме болтовете на неговото закрепване, докато корпусът на лагера влезе в контакт с главата на цилиндъра. Накрая затягаме по двойки монтажните болтове на корпуса на лагера с въртящ момент от 8,0-10,0 Nm (0,8-1,0 kgfm) в следната последователност (вижте снимката).
Последователност на затягане на болтовете на лагера на разпределителния вал
6. Натискаме уплътненията на разпределителния вал (вижте "Уплътнения на разпределителния вал - смяна").
7. На двигателя 2112 нанесете чисто двигателно масло върху гумените о-пръстени на водещите тръби на запалителните свещи (гнезда за свещи) и монтирайте тръбите в главата.
8. По-нататъшното сглобяване се извършва в реда, обратен на разглобяването.