Внимание! Проверката на центровката на колелата е задължителна, ако сменяте или ремонтирате части на окачването, които могат да доведат до промяна в центровката на колелата.
На нова кола (преди първата поддръжка) центровката на колелата има следните стойности:
- Ъгъл на наклон — 4°+1°–1°30;
- наклон — 0°30+40–30;
- конвергенция - 1-7 mm.
След първата поддръжка (след 2000-3000 км пробег) и по време на по-нататъшната експлоатация на автомобила стойността на ъглите на подравняване на колелата трябва да бъде:
- Ъгъл на наклон - 4°±30' (3°30'±30')*;
- наклон – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
- конвергенция - 2-4 mm (3-5 mm) *.
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на въртене на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 0°30'.
Преди проверка на центровката на колелата:
- налягане в гумите;
- аксиална хлабина в лагерите на предните колела;
- изправността на амортисьора (без задръстване на стеблото);
- радиално и аксиално биене на гуми;
- луфт в горните сферични шарнири на окачването;
- Свободен ход на волана.
Отстранете откритите неизправности и направете необходимите корекции.
Контролът и регулирането на ъглите на колелата могат да се извършват както на натоварено превозно средство, така и на ненатоварено, но контролът на ъглите на натоварено превозно средство дава по-точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се извърши контрол и монтаж на ъгли на автомобила при статично натоварване от 3136 N (320 kgf), което съответства приблизително на теглото на четирима души и натоварване от 40 kg в багажник.
Автомобилът се натоварва или със специални товари, окачени на дъното на купето, или с баласт (280 кг), поставен върху възглавниците на седалките и в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на техния надлъжен ход. Товарът в багажника е равномерно разпределен. Липсата на гориво се компенсира от товара, разположен от дясната страна на зоната на багажника.
След монтиране на автомобила на стенда, непосредствено преди контрола на завоите, окачването на автомобила, прилагайки 2-3 пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, първо върху задна броня, а след това и предна. В този случай колелата на автомобила трябва да са успоредни на надлъжната ос на автомобила.
Последователността на проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е както следва:
- ъгъл на наклона;
- ъгъл на наклон;
- конвергенция.
* В скоби са стойностите на ъглите без товар, без скоби - с товар.
Ъгъл на наклон
Ако при проверка ъгълът не съответства на данните, дадени по-горе, променете броя на подложките 27 (вижте фиг. Предно окачване), монтирани между оста на долното рамо и напречната греда.
За да регулирате ъгъла на колелото на оста на кормилното управление - разхлабете гайките, закрепващи оста на лоста към напречната греда и променете броя на подложките под болтовете, за да получите правилния ъгъл на колелото, като се обърнете към таблицата по-долу.
Промяна на ъгъла на наклона и колелото при промяна на броя на шайбите в пакетите
Брой шайби, добавени или премахнати от опаковката | Извивка | Ъгъл на наклона на колелото | |||
Преден болт | Заден болт | Дебелина на шайбата, мм | |||
0,5 | 0.8 | 0,5 | 0.8 | ||
1 | 1 | - (7'–9') | - (11'–14') | 0 | 0 |
-1 | -1 | (7'–9') | (11'-14') | 0 | 0 |
1 | 0 | 0 | 0 | - (18'–20') | - (29'–32') |
-1 | 0 | 0 | 0 | (18'–20') | (29'–32') |
0 | 1 | - (7'–9') | - (11'–14') | (18'–20') | (29'–32') |
0 | -1 | (7'–9') | (11'-14') | - (18'–20') | - (29'–32') |
-1 | 1 | - (7'–9') | - (11'–14') | (36'–40') | (58'–64') |
1 | -1 | (7'–9') | (11'-14') | - (36'–40') | - (58'–64') |
Затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете ъгъла на колелото.
Внимание! При регулиране на ъглите на предните колела е позволено да се използват U-образни подложки, които трябва да се монтират с прореза надолу.
Предна извивка
Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, регулирайте го, като промените броя на подложките 27 (вижте фиг. Предно окачване), монтирани между оста на лоста и напречната греда, ръководени от масата.
За да увеличите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта, а за да намалите, добавете.
Предни колела с пръсти навътре
1. Ако степента на сливане е извън спецификацията, разхлабете закрепващите яки на страничните пръти и използвайте гаечния ключ 67.7813.9504, за да завъртите двата съединителя с еднаква степен в противоположни посоки; по този начин съединителите се завинтват или развиват и променят дължината на страничните пръти.
2. След като завършите настройката, монтирайте закрепващите ленти хоризонтално (към задната част на автомобила) с отклонение нагоре или надолу не повече от 60° и ги затегнете в това позиция. Когато гайките са затегнати, ръбовете на процепите на затягащите втулки не трябва да се допират.
Проверка и регулиране на хлабините в лагерите на главините на предните колела
Схема за регулиране на лагерите на главината на предните колела
A - ръбът на гайката; B - маркировка на шайбата
1. За да проверите хлабината, повдигнете предната част на автомобила, подпрете го на стойки и свалете предните колела.
2. Поставете инструмент 02.7834.9505 под болта на колелото. Опрете крака на индикатора 1 до края на оста на повторния юмрук, в нулевата позиция на стрелката и, като преместите главината 4 по оста на кормилния колян, измерете количеството на движение (хлабина) на индикатора (2 - болт; 3 - скоба).
3. Ако разстоянието е по-голямо от 0,15 mm, коригирайте го в следния ред:
- отстранете регулиращата гайка от кормилния накрайник;
- монтирайте нова или употребявана, но на друго превозно средство, гайка и я затегнете с въртящ момент от 19,6 Nm (0,7 kgfm);
- маркирайте B на шайбата (вижте Фиг. Диаграма за регулиране на лагера на главината на предното колело), след това разхлабете гайката с 20–25 °, така че ръбът A да не достига леко до маркировка B;
- Заключете гайката в тази позиция, като натиснете дупките в гърлото на гайката в процепите в края на вала на коляното.
4. След настройка хлабината в лагера трябва да бъде между 0,02–0,08 mm.
5. Когато регулирате хлабината, имайте предвид, че посоката на резбата на левия щифт на коляното е дясна, а на десния щифт на коляното е лява. връчени.
Смяна на греста в лагерите на предните колела
1. Разхлабете болтовете на колелото.
2. Повдигнете предната част на колата и я подпрете на стойки, свалете болтовете и свалете колелата.
3. При сгънати назад зъбчета на заключващите плочи отстранете монтажните болтове на спирачния апарат; извадете шублера и го отстранете, без да откачвате маркуча за подаване на течност, така че въздухът и мръсотията да не попаднат в хидравличната спирачна система; шублерът не трябва да виси на тръбопроводите.
4. Използвайте теглич 67.7801.9514, за да свалите капачката на главината на предното колело.
5. Разхлабете регулиращата гайка, свалете шайбата.
6. Теглич А.40005/1/9В преса на главината в комплект със спирачен диск, външен лагер и семеринг; внимателно, за да не повредите уплътнението, отстранете главината от кормилния кол.
7. Почистете вътрешността на главината и лагерите с керосин.
8. Преди инсталиране напълнете разделителите на лагерите с грес LITOL-24. Пространството между външните пръстени на лагерите, по вътрешната повърхност на главината, равномерно запълнете със същата грес в количество 40 г. Поставете 25 г грес в капачката на главината, преди да я монтирате.
9. Като внимавате да не повредите масленото уплътнение, монтирайте комплекта на главината със спирачния диск върху кормилното гнездо, след това вътрешния пръстен на външния лагер, шайбата и завийте нова или използван такъв, но на друга кола, гайка.
10. Регулирайте хлабината на лагера на колелото, както е описано по-горе.
Балансиране на колела
Колелата се балансират на специални стендове по правилата, описани в инструкциите към стендовете. След балансиране максималният допустим дисбаланс на колелото с гумата е 24,5 N·mm (2600 g mm). Тази стойност на дисбаланс съответства на масата на тежестта от около 15 г. Дисбалансът на колелата се елиминира чрез балансиращи тежести, които се държат на джантата от специални пружини. Не се препоръчва да се превишава масата на тежестите във всяка балансираща равнина с повече от 80 g.