Деформацията на скобата на компресионния буфер може да се провери, както е показано на Фигура 188. Ако размерът "b" е по-малък от 32 mm, скобата се променя. За да направите това, отстранете предното колело, почистете повърхността на фланеца от мастика, пробийте всички точки за заваряване (диаметър на свредлото 6 mm) до дълбочината на дебелината на метала на скобата и изключете скобата от стелажа. При малки вдлъбнатини на местата, където е заварена скобата, те се изправят с перфоратор през средния отвор на калника от страната на двигателния отсек. Повърхността на стелажа се почиства, по периметъра се заварява нова скоба чрез електродъгово заваряване с електрод E-34 или E-32 с диаметър 1,6-2,0 mm с прекъсващ шев и заваръчният шев се боядисва.
Центърът на буферния отвор в скобата трябва да е 97 mm по-висок от оста на горното рамо на предното окачване, което съответства на разстояние от 9,5 mm от ръба на скобата до извитата повърхност на стойката.
В случай на деформация на стелажа с деформация на страничните повърхности, скобата се отстранява и стелажът се изправя. Локално се прави наслагване от стоманена ламарина с дебелина 1,5 mm (за подсилване на стелажа) и в него се пробиват отвори с диаметър 6-8 mm, като се запазват размерите, показани на фиг. 189. Почистете повърхността на стелажа, заварете подложката с електродъгово заваряване около периметъра и дупките. След това буферната скоба се заварява, като се запазват посочените по-горе размери.