Изключете кабелния сноп и вакуумния маркуч от сензора за момент на искра. След като развиете закрепващите гайки, отстранете сензора за искров момент. Отстранете горивната помпа с уплътненията, крана и топлоизолиращия дистанционер и след това отстранете корпуса на аксесоарите с уплътнителния пръстен.
Отстранете капака на главата на цилиндъра с уплътнението и гумените втулки. Отстранете предния предпазител на зъбчатия ремък и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че маркировката на шайбата на разпределителния вал да е срещу маркировката за подравняване на задния капак на зъбчатия ремък (вижте Фиг. 20), а маркировката на маховика да е срещу средното деление на скалата (виж фиг. 67).
Разхлабете гайката на оста 7 (вижте Фиг. 7) на опъващата ролка и я завъртете до позиция, в която напрежението на колана ще бъде минимално. Свалете ремъка от шайбата на разпределителния вал. Задържайки ролката на разпределителния вал от завъртане с инструмент 67.7811.9513, развийте закрепващия болт и свалете шайбата с ключа. Вместо посоченото устройство можете да използвате някакъв лост с ръкохватки за отворите на макарата.
Отстранете капака на главата на цилиндъра и корпуса на лагера на разпределителния вал, като развиете закрепващите гайки. Извадете разпределителния вал от леглата на главата на цилиндъра и отстранете масленото уплътнение от него.
Преди да монтирате разпределителния вал, проверете дали фиксиращите втулки на корпусите на лагерите на разпределителния вал са на мястото си (поставете шпилките, вижте фиг. 48). Те почистват свързващите повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на лагера от остатъците от старото уплътнение, мръсотия и масло.
Поставете ново маслено уплътнение на разпределителния вал, като смажете края на вала с двигателно масло. Смажете шийките на лагерите и гърбиците на разпределителния вал с двигателно масло и го поставете заедно с масленото уплътнение в лагерите на главата на цилиндъра. Монтирайте шайбата на разпределителния вал с ключ и я завъртете, докато маркировката на шайбата се изравни с маркировката на задния защитен капак. Болтът на шайбата не е монтиран.
Нанесете SUPER THREE BOND no. 50 или подобен местно произведен уплътнител тип KLT-75T (вижте фиг. 48). Трябва да се има предвид, че е разрешено стартирането на двигателя не по-рано от 1 час след нанасяне на уплътнителя. Времето на излагане на уплътнителя във въздуха е разрешено не повече от 10-12 минути.
Монтирайте корпуса на лагера и затегнете гайките на неговото закрепване на две стъпки:
- 1-ви трик - затегнете предварително гайките в последователността, показана на фиг. 21, докато повърхностите на корпуса на лагера влязат в контакт с главата на цилиндъра, като се уверите, че монтажните втулки на корпуса влизат свободно в гнездата си;
- 2-ри прием - накрая затегнете гайките с въртящ момент от 21,6 Nm в същата последователност.
Веднага след затягане на закрепващите гайки на корпуса на лагера внимателно отстранете остатъците от уплътнител, изстискани от процепите по време на затягането в зоните, свързващи се с уплътнението на капака на главата на цилиндъра и с корпуса на спомагателния блок; неотстранените втвърдени остатъци от уплътнител в тези зони ще доведат до изтичане на масло през уплътненията.
Резбованата част на монтажния болт на шайбата на разпределителния вал се обезмаслява и върху нея се нанася уплътнител UG-6. Задържайки ролката на разпределителния вал от завъртане с приспособление 67.7811.9513, фиксирайте я с болт с шайба. Когато фиксирате ролката, уверете се, че маркировката на ролката е приблизително противоположна на маркировката за подравняване на задния предпазител на зъбчатия ремък. Допустимото несъответствие е не повече от 2 зъба на макарата, в противен случай клапаните на 2-ри цилиндър ще опрат буталото. Поради тази причина също не е разрешено завъртането и въртенето на разпределителните и коляновите валове преди монтирането на ремъка.
Позицията на шайбата на разпределителния вал се коригира, докато маркировката на шайбата не съвпадне точно с маркировката на задния защитен капак и ремъкът се постави върху шайбата. Опънете леко колана с опъващата ролка, като завъртите оста на ролката обратно на часовниковата стрелка.
Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките за подравняване на шайбата на разпределителния вал и задния защитен капак съвпадат и дали маркировката на маховика е срещу средното деление на скалата (вижте Фиг. 67) .
Ако маркировките не съвпадат, разхлабете колана с опъваща ролка, извадете го от ролката на разпределителния вал, коригирайте позицията на ролката, поставете колана обратно върху ролката и леко затегнете опъващата ролка. Отново проверете съвпадението на маркировките за монтаж, като завъртите коляновия вал на два оборота.
Ако маркировките за подравняване съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка, както е посочено в раздел. "Регулиране на двигателя" и хлабини в задвижващия механизъм на клапана. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с уплътнението и предния предпазител на зъбчатия ремък.
Монтирайте корпуса на аксесоарите и горивната помпа (вижте описанието на операцията в раздел " Горивна помпа"). Монтирайте сензора за момент на искра, така че средното деление на скалата на тялото му да е срещу маркировката на тялото на спомагателните устройства. Когато монтирате сензора, завъртете неговата ролка в такова положение, че гърбиците на ролковия съединител да са срещу асиметричните канали на разпределителния вал. Прикрепете проводници и вакуумен маркуч към сензора за искров момент.
Монтирайте въздушния филтър и прикрепете маркучите на системата за вентилация на картера и входа за топъл въздух. Монтирайте запалителната бобина, проводниците за високо напрежение и резервоара за миене на предното стъкло.
Свържете проводника към "минус" клемата на акумулатора, проверете и регулирайте момента на запалване (вижте раздел "Регулиране на двигателя"). Монтирайте резервното колело.