Буквата А означава, че резбата на завинтената част е M14X Числото 17 е светещо число, което показва, че тази свещ е студена.
Буквата D - определя дължината на резбовата част на тялото. Информацията за дължината на резбовата част, както и всички други данни, е умишлено подчертана, тъй като не могат да се използват по-дълги или по-къси свещи. В първия случай резбованата част ще навлезе дълбоко в горивната камера, ще прегрее и ще се превърне в източник на светещо запалване с всички произтичащи от това последствия.
В случай, че свещта има къса резбова част, искровата междина ще бъде в зона с лоша вентилация и следователно свещта ще работи неравномерно. Освен това, когато дойде редът да се завие свещ със стандартна дължина на резбата в двигателя, ще възникнат непредвидени трудности. Преди това свободната част на нишката ще бъде покрита със слой сажди, което ще бъде виновникът за трудностите.
Буквата B показва конструктивните характеристики, в този случай изпъкналостта на термичния конус.
Свещите са важен източник на информация. Състоянието на тяхната резбована част и електроди показва условията на работа на свещта.
Една добра, вече работеща свещ има някои отлагания по изолатора, така че изолаторът е светлокафяв или сивкав на цвят, чисто тяло, без следи от износване по електродите. Всичко това предполага, че условията, при които работи свещта, са напълно съобразени с нейните изисквания.
Ето още една свещ. Корпусът, изолаторът и електродите са покрити с чернота. Ясно е, че свещта работи или при много лоши условия, или случайно е попаднала на двигателя, тоест не отговаря на този двигател. Някои ентусиасти на автомобили инсталират на колата си свещи от известни компании (Champion, Marelli), без да се интересуват дали тези свещи са подходящи за двигателя на Zhiguli. За да не вземете свещи сляпо, използвайте препоръките на Изследователския институт на Автоприборов. За автомобили VAZ със свещи A17DV (GOST 2043-74*) е разрешено да се монтират запалителни свещи от следните марки: FE55P ("Искра", Полша), 14L-7Y ("Pal", Чехословакия), CLNY (" Lodge", Великобритания), FM14-175/2 (Изолятор, ГДР), N-11Y (Champion, САЩ), W160T30 и W175T30 (Bosch, Германия), BP-6ES (NZhK, Япония).
Саждите по свещите не са случайно явление. Това е следствие от такива причини като неправилно регулиране на контактите на прекъсвача-разпределител, нарушаване на пролуките между електродите на свещите, неизправност на кондензатора, проводници с високо напрежение, прекомерна смес или продължителен празен ход на двигателят.
На третата свещ електродите са мазни. Ако двигателят вече "не е в първата си младост", тогава следите от масло върху свещите са съвсем ясен знак - буталната група трябва да бъде ремонтирана. Друга причина за смазване на свещта често се среща - повреда на капачката 5 (виж фиг. 12) на клапана. Дефектът е придружен от забележим разход на масло.
Изгорели или силно корозирали електроди, както и изгорял, изразен изолатор сигнализират за несъответствие на свещта (твърде ниско число на светене), неправилен момент на запалване и използване на нискооктанов бензин. Запалителна свещ, повредена поради неправилно зададен момент на запалване (ранно), има изразени характеристики: електродите са разтопени, изолаторът е повреден.
За да може свещта да изпълнява функциите си добре, всички системи на двигателя трябва да работят правилно. От своя страна свещта също трябва да е в добро състояние, тоест не трябва да има пукнатини и чипове в изолатора, а празнините между електродите трябва да са в рамките на 0,5-0,6 mm. Обикновено свещите работят ефективно за 30-35 хиляди км, след което се сменят с нови. След всеки 10 хиляди км свещите трябва да се обърнат, почистят от сажди, да се проверят и, ако е необходимо, да се регулира празнината.
За да извършите тази операция, трябва да имате: гаечен ключ за запалителни свещи, сонда за запалителни устройства, твърда найлонова четка, почистващ материал (салфетки, парцали) и специална течност за почистване на свещи. За да предотвратите попадането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, освободени от проводници (отстранете ги), избършете свещите с четка и салфетки и особено внимателно гнездата, където са разположени свещите.
Необходимо е внимателно да боравите със свещите, тъй като леко изкривяване на гнездовия ключ (и това е възможно, тъй като достъпът, особено до първата свещ, не е толкова свободен) - и изолаторът е повреден. Обърнатите свещи трябва да се инспектират със страст, след това да се почистят старателно с четка, салфетка, навлажнена със специална течност (при липса на бензин, алкохол) и да се избършат на сухо. Необходимата междина е известна, остава да се припомни, че всички действия за регулиране на междината могат да се извършват само със страничния електрод. Централният електрод е неприкосновен: едно небрежно движение - и деформацията на изолатора е гарантирана.
Монтирайте обработените свещи в комплект с уплътнителни пръстени на място. Свещите първо се завинтват на ръка и след това се затягат с ключ, но без много усилия. При завинтване на свещ е необходимо да "почувствате" резбата. Факт е, че тялото на свещта е стоманено, а главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав. След като счупите резбата на гнездото, ще трябва да премахнете и поправите главата на блока.